鐵道迷朝聖之旅：都電荒川線攝影散策

百年歷史鐵道．東京都電僅存路面電車 最具下町風情的懷舊路線 攝影重點滿載．私房拍照地點全披露！ 單節車廂載運、坐到哪都只要一六○日圓的都電荒川線， 一如往昔地發出「叮叮」鳴鈴聲，颯爽地自路面悠然緩行而去…… 彷彿復古電影場景裡的車站、老式蔬果雜貨店、 充滿歷史感的琺瑯招牌、開心奔跑的幼稚園小朋友、 盛開滿溢的薔薇花廊、溫馴親人的街貓、 優美的S型彎道鐵軌、充填了滿滿紅豆餡的鯛魚燒…… 時間像是全然為了荒川線而靜止似的， 懷舊的下町氛圍和沿途流轉而過的風景，形成一幅幅美麗的圖畫。 請將你的相機掛於胸前，試著以都電代步吧， 帶著隨興散步的心情好好享受攝影和小旅行的樂趣， 你定會如發現寶物般遇見令人難忘的美妙風景！ 更別忘了作者傳授的實用攝影技巧15招， 從基本的器材挑選、構圖、光線，到活用白平衡、色調設定、濾鏡效果， 還有作者獨門的拍攝密技與私房拍照地點大推薦， 你將不只能輕鬆遊歷沿途自然風光與人文風貌， 絕對還能以手中相機，將沿途風情幻化為一幀幀美麗動人的照片！ 都電荒川線是東京都內僅存的官營路面電車， 在作者匠心獨具的巧思之下，找到大都會裡稀有的趣意盎然。──蘇昭旭

前言 都電荒川線路線圖 關於都電荒川線 拍照地點指南1：三之輪橋~王子站前 ｛拍照地點地圖｝ 三之輪橋~町屋站前 三之輪橋電車站∕三之輪橋站前廣場∕大村麵包屋∕三之輪橋站前花壇∕拍攝小神社的訣竅∕歡樂的平交道岔路口∕草木叢生的小徑∕美妙的S型彎道∕女神印刷公司∕巷弄裡的電車站∕東京晴空塔∕平交道上的丸一商店琺瑯招牌∕櫻花樹群∕獨特的第四種平交道標示∕與京城電鐵交叉口∕七丁目的巷弄風情 町屋站前~王子站前 町屋站前∕古董品和地標∕寶來屋甜點店∕PHANTOM喫茶店∕貝政海鮮料理店∕町屋二丁目電車站周邊∕稻本蔬果店∕尾久八幡神設例大祭∕電器行前的繡球花叢∕成衣刺繡店的招牌貓咪「小露」∕不同於小露的其他野貓們∕連續出現的NicoNico當鋪廣告∕熊野前的杜鵑花∕豬排店前的夕陽∕大賣場前的繡球花叢∕昭和風味菜單∕陳列的天才∕早開的櫻花∕以綠色樹叢為背景形式構圖的攝影訣竅∕可愛的消防車∕尾久八幡神社境內∕神社裡的爭奇鬥豔∕割烹料理店營造的春日爛漫∕一閃即逝的夕陽餘暉∕長滿夏日綠草的鐵軌∕荒川遊樂園前的薔薇園∕倒立人銅像∕孩子們的家—菊屋餐廳∕荒川車庫∕都電電車集合廣場∕來包個車廂吧！∕薔薇迴廊∕□原商店街∕□原電車站∕都電造型紅豆餡餅本舖—明美∕榮町的並列車廂∕當心火車標示 鐵道漫遊風格的攝影技巧 1 器材的選擇 2 思考構圖 3 超低角度攝影 4 正方形構圖 5 選擇光線 6 挑戰拍攝高色調與低色調的照片 7 白平衡的應用表現 8 透過設定改變照片的調性 9 用「鐵道漫遊」模式拍攝照片 10 數位相機濾鏡的應用 11 利用模糊前景的方式使照片呈現柔和感 12 如何做出散焦光影效果 13 對焦的位置 14 流暢地攝影技巧 15 關於攝影時的禮節 拍照地點指南2：王子站前~早稻田 ｛拍照地點地圖｝ 王子站前~大塚站前 王子站前電車站∕北區戶政事務所大樓瞭望景色∕電車汽車並用區間∕散景效果∕公廁前的楓葉∕都市的藍天∕飛鳥山鐵軌景色∕飛鳥山的6000型車廂∕開滿山茶花的小徑∕飛鳥山櫻亭∕流浪貓小路∕康申塚電車站∕地藏通商店街∕甜點店—一服亭的老闆娘∕康申塚站前的小徑∕繡球花平交道∕作為一個鐵道攝影家的想望∕殘破不堪的平交道∕文京高中的蜀葵∕以霓虹燈為背景的動態照片∕大塚站前電車站 大塚站前~早稻田 薔薇坡道∕沐浴陽光下的繡球花∕老街∕大島神社境內∕都市裡的水車∕給子母神前電車站∕都會的起伏街景∕鯛魚燒店—雛之鄉∕千登世橋∕SUNSHINE 60大樓∕面影橋∕都會裡的森林∕流動森林∕早稻田電車站 荒川線電車車型 後記

【摘文1】 前言 早年在東京市裡如蜘蛛網般密布、 四通八達的東京都電， 曾幾何時已隨著歲月逐漸消失， 如今才發現荒川線已是僅存的一條路線。 不管再多人也只有單節車廂載運， 坐到哪裡都只要160日圓。 一如往昔發出的「叮叮」鳴鈴聲、 隨之而來的馬達轉動聲響徹沿途， 颯爽地自路面悠然緩行而去。 如此跨越了時代的變遷而留存至今的荒川線， 說是個奇蹟也不為過。 也正因此，荒川線沿線 直至今日都保留著懷舊的氛圍、 景色和人文風貌。 請將你的相機掛於胸前， 試著以都電代步， 帶著隨興散步的心情享受攝影的樂趣。 你定會如發現寶物般 遇見令人難忘的美妙風景。 鐵道攝影家　中井精也 【摘文2】 關於都電荒川線 二○一一年才迎接了開業以來第一百年的都電（東京都電車）荒川線，是現在僅存唯一一條都電路線。與市民十分親近，被暱稱為「叮叮電車」的都電，全盛時期共有四十一條運轉路線、路線網絡超過二百公里。但是到了一九六○年代，由於汽車普及化的關係，逐漸成為路面交通的阻礙，且乘載率下降、收支惡化。一九六七年，政府開始依序分批停駛一些路線，到了一九七二年幾乎所有路線都被廢止，唯獨27路（三之輪橋～赤羽）和32路（荒川車庫前～早稻田）因為大部分路線與一般道路分開，行駛於專用軌道上，而且幾乎沒有其他有效的替代交通方式，例外的沒有遭到廢除（27路的王子車站前～赤羽間路段在一九七二年被廢除）。即使如此，停駛的喪鐘仍不斷響起。然而在沿線居民強烈請願下，政府檢討既有的政策並提出了存續的可能性，終於在一九七四年將這兩條路線合併改名為「荒川線」而得以繼續營運至今。 都電荒川線全長十二．二公里，從起點到終點共停留三十個站。先前提到過這條線幾乎都有電車專用軌道，原本稱為王子電氣軌道（簡稱王電，始於一九一一年），是作為郊區電車而鋪設，一九四二年因為事業體被收購而併入當時仍是東京市（還未升格為東京都）之下，隔年一九四三年實行都制後成為都電鐵路。現在王子車站前～飛鳥這一段，還有和汽車同時行駛於一般道路上的併用軌道區。熊野前～小台以前也是併用軌道，但現在有刻意鋪設路邊石道，好將軌道與一般道路區隔開，在所謂的「中央電車專用道」上行駛。荒川線的每日平均載客人數是五萬二千人次；巔峰時間平均二～五分鐘一班，其他時間則約五～六分鐘的間隔來一班車，行駛的速度為時速四十公里，全程平均需花費五十三分鐘。對於生活緊密貼著這區域的居民來說，都電荒川線就像是他們的腳一樣，至今依舊平穩安閒地行駛著。 【摘文3】 鐵道漫遊風格的攝影技巧 這裡要暫時跳脫介紹攝影地點的部分，為大家解說如何能更有趣地拍攝都電照片的攝影技巧。單單拍照時的意識和角度有些微的改變，拍出來的照片看起來就會有很大的不同。不僅如此，如果能有效地運用數位相機內建的各種功能和模式，便能大大增加表現的豐富性。 雖然說這本書裡的照片就是強調「悠閒」與「愜意」，但其實針對畫面的每一角落可都是放了心思，能夠隨當下臨機應變而運用不同的攝影手法，並與相機功能作搭配才是「鐵道漫遊風格」的奧義。書中刊載的照片也是作為以下篇幅介紹的諸多技巧的範例。 TECHNIQUE 03 超低角度拍攝 改變視線角度就能看到平常看不到的東西 這張作品是在P25介紹過的「毛茸茸的小徑」上拍攝的。我把相機放在地上拍，竟拍到了平時站著不會注意到的不知名可愛小花，看起來宛如是一片小花田。 即使是日常風景，只要大膽地改變觀看角度，就會變成全然不同於想像的風景。平常會覺得礙眼的鐵絲網，從這個角度拍是不是也變得有趣了些？ 這樣去想的話，似乎大部分人拍照時都是以自己站立時視線為取景角度吧，甚至也有人一到攝影目的地，二話不說就先架起與自己視線同高的腳架準備拍攝，這樣一來，相機的位置已固定，只能在雲台可動範圍內調整是不行的。到了拍攝地點，首先應拿著相機蹲看觀察一下、伸長身子試試不同的高度取景，從中選擇最佳的高度後再開始架設腳架。 如果能像這樣記得嘗試改變相機位置的話，就能看見許多以往沒看見、可能適合拍攝的題材。有時不妨模擬小孩子、小狗狗、甚至姿態更低的蟲子的視野，仔細觀察超低角度的世界是什麼樣子。話雖如此，如果拿著相機躺著拍照那可會被視為可疑分子了，還是別忘了顧慮周邊的人事物。 ↖ 將相機放在地面上模擬蟲子的視野，你會看到超乎想像的奇特世界。