海底兩萬里

海底故事的經典 幻想小說的里程碑之作 　　1866年，海上發生一件怪事。許多船員繪聲繪影描述海上有一隻獨角獸般的怪物。它有梭狀外型，時而發出磷光，體積比鯨魚還大，行動速度遠比鯨魚更快。 　　為了調查此事，來自巴黎的生物學家阿羅納克斯教授，找了一位擅長分類的僕人龔賽伊和一位捕鯨高手尼德蘭同行。 　　但他們赫然發現：這龐然怪物並非什麼生物，卻是一艘構造奇特的潛水艇。這艘潛艇叫做「鸚鵡螺號」，由一位國籍與身分不明的船長尼莫管理。 　　尼莫船長邀請阿羅納克斯教授一行三人登上鸚鵡螺號，從北緯30度7 分、西經37度15分的位置出發，進行一趟海底旅行。 　　他們先認識潛艇內的空間：那龐大而精密的工程構造，以及藏書豐富的圖書室和美術館。 　　而後他們穿上潛水服，出了潛艇，在海底漫步，走在珍珠蛤沙灘上。他們看到：海底森林、火山爆發、珊瑚成群、冰山聳立，還有船艦殘骸。 　　隨著鸚鵡螺號航向各大洋，他們還要遇到海中生物來襲擊，將與巨大章魚進行殊死鬥。 　　他們從太平洋、印度洋、紅海、地中海、大西洋、南極海到北極海，多數時候在海底前進，有時也浮出海面。經歷十個月的航行，最後，他們遇到一艘戰艦，與之對抗；而尼莫船長也失去了蹤影…. 本書特色 　　本書經典地位 　　‧科幻小說之父凡爾納所寫的這部《海底兩萬里》，在體裁上包含了：描述、新聞體裁的報導敘述、對話等等寫作手法，內容則從包含故事和科學知識包含再一個想像的情節”海怪來襲” 之下。故事從1869年3月20日開始連載，一開始就受到讀者歡迎。半年後，上篇先出版。直到1870年6月20日刊載完畢之後，再出版下篇。初版賣了五萬冊，是當時的暢銷書。 　　‧本故事透過阿羅納克斯教授的第一人稱口吻描述，經由各種對海底奇觀的描述、情節的展開和人物的對話，展現了作者凡爾納對海底世界的非凡想像和他的豐富知識，尤其可以看到他對地質學的理解和他對海洋的感情。 　　‧這故事裡塑造的潛水艇「鸚鵡螺號」（Nautilus）和艦長尼莫（Nemo，這個名字在拉丁文中有「無人」的意思），這兩個名字都留下深刻的作用：美國建造的世界第一艘核動力潛艇，就叫做「鸚鵡螺號」（USS Nautilus SSN-571，1954年下水），這也是人類第一艘駛抵北極圈的潛艇。法國的無人駕駛機器人潛水艇命名為鸚鵡螺號。而2003年出品的暢銷動畫作品《海底總動員》(Finding Nemo)裡那隻主角魚就叫做尼莫，其靈感也是來自《海底兩萬里》這個經典的海底歷險故事。 　　‧本書兩度被搬上大螢幕，1954年有一部電影，1997年電視重拍。 　　凡爾納作品對世人的啟發 　　‧許多科學家與發明家表示曾被凡爾納的作品啟發，也在科學研究之路上受到他的想像力的指引。其中包括「宇宙航行之父」齊奧科夫斯基，是從凡爾納的月球旅行中得到啟發，發明了宇宙火箭。 　　‧凡爾納的小說預見了科學的未來。包括了潛水艇、飛機、坦克、電視、水底呼吸器、霓虹燈、機器人、飛行器、高速列車，甚至美蘇的登陸月球。 　　‧他的小說也影響了許多文學作家。與他同時代的詩人韓波，從《海底兩萬里》得到靈感，寫出了著名的長詩《醉舟》。 　　‧俄國文豪托爾斯泰為《環遊世界八十天》畫了十三幅插圖。 　　‧其他受到凡爾納影響的作家還包括：保羅‧克洛戴爾(Paul Claudel)、考克多(Jean Cocteau)、羅蘭巴特(Roland Barthes)等等多人。 　　‧百年來，凡爾納的小說多部被改編成為電影，其中有些不只被改編一次，包括《格蘭特船長的女兒》、《海底兩萬里》、《地心歷險記》、《環遊世紀八十天》，等等。也成為許多電影的靈感來源，譬如動畫作品《海底總動員》。此外，他的作品還影響了漫畫、卡通和電玩遊戲。

　　「凡爾納是科學家之中的文學家，文學作者之中的科學家。」----喬治桑(George Sand) 　　「現代科學只不過是將凡爾納的預言付諸實現的過程。」----法國軍事政治家路易‧利奧泰(Louis-Hubert-Gonzalve Lyautey) 　　「從某種角度來說，我們都是凡爾納的孩子。」----雷‧布萊伯利(Ray Bradbury，著有《華氏四百五十一度》)

簡介與編輯解說 上篇 移動的礁石 贊成與反對 遵命，先生 尼德蘭 出現了！ 全速前進 到底是甚麼生物 Mobilis in Mobili 尼德蘭的怒氣 尼莫 鸚鵡螺號 用電的世界 大量的數據 黑潮 一封邀請函 漫步海床上 海底森林 太平洋之下 瓦尼柯羅島 托雷斯海峽 登陸幾天 土著與閃電 禁閉室 珊瑚王國 下篇 印度洋 採珍珠的現場 彩珠的工人 紅海 深海阿拉伯隧道 希臘群島 穿越地中海 維哥灣 亞特蘭提斯 海底煤礦 在海底拍照 貞的捕鯨行動 冰棚 來到南極 意外事故 缺氧 到達亞馬遜河口 大章魚 墨西哥灣流 馬賽人號 大屠殺 尼莫艦長的最後一句話 尾聲

01 移動的礁石 西元一八六六年發生了一些離奇的事件。讓歐洲美洲的航海員們特別激動，從商人、船東、船長到各國海軍，都對這件事展現極高的關注。 事件的概況是這樣的：有段時間，幾艘船在海上遇見一種龐然大物，梭狀外型，時而發出磷光，體積比鯨魚還要大，行動速度也遠比鯨魚快。 不只一艘船遇見這龐然大物，眾多的目擊描述都相互吻合。然而種種線索拼湊起來，卻又顯得極不合理。海洋生態學家認定這怪物不可能是現存的鯨魚，海怪的傳言四起。 一八六六年七月二十日，有一位船長在澳大利亞東海岸五海哩的地方目擊到這個龐然大物。這位船長一起先還以為遇上了一塊巨礁，但這塊礁石卻在他面前噴出了兩道150英尺高的水柱。除非礁石上有噴泉，不然這就是一條鯨魚。 同年七月二十三日，另一艘船在七百海哩外的太平洋面上目擊了這條鯨魚。短時間內出現在兩地，證明了另一件事，這條怪鯨魚游得極快。 兩個星期後，在兩千海哩外，又有兩艘郵輪同時在大西洋洋面上看到這隻海怪。這兩艘船的首尾長度都有一百公尺，但仍然不比這隻海怪長。在此前，人們所觀察到最大的鯨魚從來沒有超過五十六公尺。 這隻海怪不但成為都市裡的熱門話題，也引發了各方論戰。那些懷疑論者與神靈的支持者在各種報刊上筆戰。但就像所有論戰一樣，這個話題在一陣互相嘲諷之中逐漸被淡忘。 直到一八六七年三月五日，一艘滿載兩百三十七名乘客從加拿大出發的郵輪，夜間航行至北緯27度30分、西經72度15分的海面上，右船舷高速撞上了一塊海圖上沒有標明的礁石。幸虧這艘船船體堅固，船殼才沒有破裂，沉入大海。上岸檢查之後，技師們才發現船底龍骨已經部分受損。 三星期之後，類似的事件再度發生。 一八六七年四月十三日，一艘英國籍的大郵輪航行在北大西洋洋面上，北緯45度37分、西經15度12分。下午四點十七分，船上的乘客正聚在大廳用餐，這艘名為斯哥蒂亞號的郵輪左舷後方傳來了一陣輕微的震動。更清楚一點地說，它是被戳了一下。要不是船員大喊船艙進水了，大概只會被誤以為是一波海浪造成的衝擊。 船內大量進水，七個船艙雖然各自密封，但海水已經灌入第五個船艙。幸好蒸氣鍋爐所在的船艙沒有遭到海水入侵，否則爐火熄了將不堪設想。這艘斯哥蒂亞號郵輪，就在半淹水的狀況下，延誤了三天才緩緩駛回港口。 工程師們在船塢為斯哥蒂亞號進行檢查，看到了難以置信的景象。船體吃水線下兩米半的地方被撞出一個等腰三角形的大洞，破洞的邊緣乾淨俐落，恐怕連鑽頭都不能鑽得如此精確整齊。鑿出這個大洞的工具，肯定不是普通的焠火技術能打造出來的。畢竟，它不只是穿透了四公分厚的鋼板，它還能在撞擊之後拔出它的銳角，全身而退。 這個事件讓輿論再次沸騰。從此之後所有的海難事件，都歸咎給這個海怪。隨著沈船事件接連發生，這個海怪不論是否存在，都已經是代罪羔羊。 因為它對人類航海造成了威脅，人們決定不惜一切代價，消滅這條巨鯨。 02 贊成與反對 上述那些事情發生的時候，我剛結束一段在美國荒野地區的科學探索。我身為巴黎自然博物館的客座教授，受法國政府委託，在美國工作了六個月。在回返法國之前，我待在紐約分析收集來的礦物與動、植物樣本。就是在這段期間，斯哥蒂亞號被戳了一個洞。 我抵達紐約時，這個話題正在沸騰。某些智商不高的人，提出了浮動小島或者漂泊礁石的假設。這樣的假設當然很快就被鄙棄，除非礁石內裝有機器，否則它不可能在海上高速移動。同理，那也不可能是什麼巨大殘骸或者遇難船隻所構成的浮島。 人們各持己見，一派認為那是頭怪物，另一派認為是某種「潛水船」。但任何一個平民都不可能秘密打造那樣巨大的機器。 目前看來似乎只有各國政府有本錢做這樣的事。然而，潛水船的建造依舊是大工程，要保守機密更加困難。各國也都發表聲明，公佈調查報告，最終推翻了潛水船的假設。 於是在各家小報的大肆渲染之下，人們的想像力又再次翱翔，認定這大海中存在著某種神奇的魚類。 我抵達紐約後，許多人都問我對於這件奇聞的看法。我曾在法國發表一部稱為《海底奧秘》的著作。這部作品讓我成為海洋博物學的專家。不久，我就在迫不得已的情況下，表明了自己對整件事的看法。 以下是我於四月三十日發表在《紐約先驅論壇報》上的文章之節錄。 對各種假設進行了謹慎的研究之後，我相信這種力大無比的海洋生物真的存在。我們對海洋深層一無所知，探測器也無法深入海底。海平面下12000公尺或15000公尺的巨大水壓之下，存活著怎麼樣的生物呢？這一切我們都無從猜測。 但是，我們還是可以用推理的方式去思考。